Skoda szerelési, javítási útmutatók, leírások, GYIK, FAQ

Fényszóró relézése

Első lépés: A motortérből elöre kell huzni egy jó vastag kábelt ,ami elér a generátortól a csomagtartó homlok falig!
Blankoljuk meg mindkét végét,az egyikre tegyünk egy olyan "szemes" sarut amelyken 6os lyuk van! A másik végéhez ezközöljünk valami biztosizék tartót amibe két bizti fér!(két kivezetés kell)
Kell 2darab relé!
Nálam relé: Müködtető tekercs+háro kivezetés.
Cimkék: 

Alternatív Jikov II. toroknyitó bowdennel

ilyen lesz:)<br />
ilyen lesz:)
A képek igazából magukért beszélnek, azonaban némi magyarázattal kiegészíteném.

Az mindenki számára ismert, hogy a vákuumos nyitó csak igen ritka esetben teszi a dolgát, és ebben nem csak a berohadt II. pillangó tengely a ludas. Anno én is átalakítottam mechanikusra a karok átvariálásával, de nem tetszett az eredmény. A gond abból adódott, hogy a motor álló helyzetében hiába jár könnyedén a II. tengely, nagyobb fordulaton a motor olyan erővel szívja a levegőt, hogy a torok nyitásához az első pár milliméteren jelentős erő szükséges.

Cimkék: 

JIKOV karbi átalakitása mechanikusra

Rendestag
Beküldte god -

Kell kettö darab ilyen bizgentyü. Mindkettöröl le kell vágni a füleket. A karbirol le kell szerelni a vákuumos nyito szerkezetet (UFO). Az egyes torok tengelyére a bizgentyüket az alátét tárcsa nélkül kell felfüzni és beállitani, majd a gázbowden-nyito-bizbaszt feltolni és rögzitöalátéttel illetve anyával az egészet lehuzni.
Cimkék: 

Ablaktörlőintervallumkapcsoló bekötése

Szóval a bekötési rajz<br />
Szóval a bekötési rajz
Na itten van a rajzocska, de egy kis magyarázat hozzá:
Balfelül van az intervallumkapcsoló maga amiből 4 vezeték jön ki és egy négyes csati a végén. A színek oda vanna írva. Balalul a bajuszkapcsoló veztékkötege és jobbalul pedig a vezetékköteg végén lévő 6os csatlakozó, ami csatlakozik egy másik 6os csatihoz ami megy előre a kábelerdőbe.
Cimkék: 

Fékszervó beállítás

Üdv!

Mivel én elég sokszor szereltem már a fékemet, gondoltam leírom, hogyan csináltam én sufni módszerrel az utcán a fékszervó beállítását, hogy ideálisan működjön.

Azt ugye tudja mindenki, hogy a fékszervó miért is van az autóban, de azt már sokan nem tudják, hogy a főfékhenger felöli fedélen a nyomótüske helytelen beállítása okozza a nagy fékpedálutat és gyenge fékhatást! Na ennek a beállítását írom most le az én kikísérletezett módszereimmel. :) (A könyv szerint 0,5-1 mm-t kell beállítani! )

Cimkék: 

Weber, Dellorto 120-as Skodára

Rendestag
Beküldte god -

Dellorto DHLA 40 kibelezve Gondoltam megosztom a gyüjtögetett informácioimat a leendö Weber/Dellorto tulajdonosokkal. Elöször is itt egy cikk (angolul), hogy hogyan is müködnek ezek a karbik, milyen beállito részekkel rendelkeznek, és általános irányelvek a fuvokák kiválasztásához. (a cikk az egy szivocsatorna/hengerü motorokhoz irja a méreteket, szoval az csak nyolccsatornás hengerfejjel szerelt motorokra vonatkozik (favorit, 120-as motor RS hengerfejjel)).
Cimkék: 

Az örök FAVORIT

Az újabb széria egyik képviselője<br />
Favorit modelltörténet (a magyarországi típusokról)

Az egész project még valahogy a ’70-es évek végére, ’80-as évek elejére tehető. Egy „korszerű” elsőkerék-hajtású, orrmotoros autót szerettek volna. Hogy a forma „tetszetős” legyen, megkérték a Bertone formatervező stúdiót, s meg is született a végleges forma valahogy 1982 környékén.

Cimkék: 

Vásárlási tanácsadó - FAVORIT

Rendestag
Beküldte god -

Tiszta és fényes 1<br />
Kezdetnek tanácsolom a modelltörténeti cikk elolvasását, hogy a leendő vásárló jobban tisztában legyen a Favorit különböző felszereltségeivel illetve „generációival” (’93 előtti kontra ’93-95 közti modellek).
Hogy mire is érdemes odafigyelni használt Favorit / Forman vásárlásakor? Röviden: szinte mindenre. De a viccet félretéve is azt mondhatom, hogy bizony nagyon sok dologra (különösen a VW frissítés előtti modelleknél).
Cimkék: 

Oldalak