a "le" = levenni
1. az értelemszerűen magától értetődő dolgok:

víz le, gázvisszahúzórugó le légszűrőház le, gáz, szivató kikötni, gyertyakábelek le, porlasztó le, kipfogódob, le, szívócsonk, leömlő le, kipufogó leömlő le.
A hengerfej csatornáit tiszta ronggyal betömjük.
Andrt bibliát készítsd elő, a meghúzási sorrend miatt.
Csak a teljesen hidegre hűlt hengerfejet szabad meglazítani.
Szelepfedél le. Vigyázzunk a benzinvezetéket rögzítő fülre!

oldalt a hengerfejen 13-anyák vannak, a fejen 14-es csavarok. Profi, lehetőleg nem kikopott Cr-V dugókulccsal nyitjuk a csavarokat fokozatosan, sorban. Nem lazítjuk ki az egyiket teljesen, sorban egyenletesen oldjuk meg. Így elkerülhetők a csavarodások.
Nyomatékkulcs használható természetesen itt is.

Ha a fej lejött, tisztítsuk meg az égéstereket fúrógépbe fogott kis drótkoronggal.
a fejet levéve síkolni gépműhelyben ajánlott.
ha meg már lenn van a fej, egy kis szelepellenőrzés...? ajánlatos szelepeket kivenni, szelepköszörülés, szelepfészek marás, szelepszár szimmeringezés, szelepbecsiszolás, majd szelepzárás- nyomásellenőrzés műszerrel.
Esztétikai okoból egy leszerelt hengerfejet kívülről is tisztítsunk meg, és kezeljük le festékkel.
A típuspecsétet viszont hagyjuk eredeti színén, ha lehet.
visszaszerelés: a tömítést először felpróbáljuk.
vékonyan bekenhetjük hőálló zsírral, de nem szükséges. Kifejezetten T I L O S viszont bármilyen szilikonpasztával bekenni.

A megtisztított blokknál meg kell nézni a hengerhüvely kiállásokat, ha van mérőóra akkor azzal.
A hengerfej csavarok meneteit drótkoronggal tisztítsuk meg és kenjük be kenőanyaggal. WD40-től a zsírig minden jó.
Ha minden tiszta, felhelyezzük a fejet, bedugdossuk a csavarokat és az előírt sorrendben, több fokozatban, finoman, sorban körbe először normál kulccsal, érzéssel, majd utána nyomatékkulccsal az előírt nyomatékkel mindenhol finoman a hengerfejet leszorítjuk.
Ügyeljünk a nyomatékkulcs beállítására. Ne húzzunk túl csavart.
15-20 perc elteltével az első fokozat lehúzása után , mivel a hengerfej tömítés anyaga is összenyomódik, elhelyezkedik, a csavarokat második fokozatban újra lenyomatékoljuk.

Többi alkatrész visszaszerelés értelemszerűen fordított sorrendben.

Vigyázat, ha tőcsavarok sérültek a szívó ill. kipufogósornál és cserélni kell, némelyik csavar mögött víz , hűtőfolyadék van, a menetes tőcsavarfurat a víztérbe nyílik. Ha töcsavart cserélünk, festékkel (és) teflonszalaggal lehet tömíteni. A kipfogó és szívósorra ajánlatos réz anyákat tenni. Elképzelhető hogy lehet kapni tőcsavart is rozsdamenteset, ha van lehetőségünk rá, szerezzük be! Sok bosszúságtól kíméljük meg magunkat.

FONTOS: A hengerfejcsavarokat 1000 km után újra kell nyomatékolni, és szelepet állítani.