WIKI, E85 üzemanyag, Klubinfo, Skoda történelem, Galéria / Gallery, Bazár / Shop , Tagfotók / User pictures, Időjárás előrejelzés
Énautóm / User cars, Címek, Reklámok és tesztek videói, Skoda Klub fórum,
 

puspunk adatai

Tagszám: 464
Tagsági forma:  (mit jelent ez?)
Regisztrált ekkor: még időszámítás előtt
Utoljára belépett: 2014.03.29. 13:20
Web: http://rozsdaboglya.blogspot.com
Lakhely: Budapest
Autói száma: 1
Feltöltött saját képek: Képek54
Hozzászólásainak száma a fórumban: 3579
Hirdetéseinek száma a bazárban (eddig összesen): 139

120L

(Már nincs meg az autó)

Év: 1987
Szín: libafoskodazold
Motor: 135gli motor karbiasitva
Kipufogó: szeria
Futómű: szarazfeltengelyes
Teljesítmény(kb): 52 LE
Optikai tuning: pattogzo festek
Leírás:

Kicsit razott szegenyem es 1.4 utan nem volt az igazi, de facipelesre alkalmas haszonjarmu volt teherauto akksival.



Rapid 130

(Már nincs meg az autó)


Eredeti állapotú gépkocsi

Év: 1986
Szín: zastavapiros
Motor: nincs neki sajnos
Kipufogó: ez sincs neki
Futómű: meg ez se
Teljesítmény(kb): 0 LE
Optikai tuning: antituning
Leírás:

Gyarihoz hasonlito autot terveztem. Aztan a megmaradt resze valoban gyari maradt..



120L

(Már nincs meg az autó)

Év: 1988
Szín: rozsdavörös
Motor: széria hengerfejes :D
Kipufogó: széria nagyonlyukas
Futómű: szanaszétrohadt
Teljesítmény(kb): kb. 30 LE vagy kevesebb :D LE
Optikai tuning: rozsdapöttyök
Leírás:

Elso mukodo autom, amelyik sajat laban megtette a Budapest Kaposvar tavot. Igaz a hengerfejessegtol fel centi trutyi volt a szelepfedele alatt, de meg sokaig ment. Mivel elporladt, beke poraira.



130RS (versenyautó) replika

(Már nincs meg az autó)

Év: 1972
Szín: sárga meg szürke
Motor: 100as szeria csapágyas
Kipufogó: széria
Futómű: széria
Teljesítmény(kb): 46 LE
Optikai tuning: a szélesített elemek max
Leírás:

Frekótól vettem az autót hirtelen felindulasbol. Egy átalakított 110r volt 110l alvázra átépítve, mert törve volt. műanyag rs szélesítések voltak rajta. Sajnos sok masik automhoz hasonloan nagyon rohadt, de ami rosszabb, hogy a papírjai nem voltak rendben, a gazdája meg elment irakba kommandózni. Vegul elbontottuk.



105S

(Már nincs meg az autó)

Év: 1978
Szín: tortfeher
Motor: 1.4 fabia
Kipufogó: 4-1 leomlo, 50es keresztdob
Futómű: porraultetve
Teljesítmény(kb): 90+ LE
Optikai tuning:
Leírás:

Veteranositas sutba dobva. Megjartuk vele valamelyik Tatra turat, majd sitaboroztunk is gond nelkul. Miutan szethajtottam a motorjat, amiert igen kar, tesztautokent funkcionalt az 1.4 projekthez. Sajna az egyik egri talin kiegett, de ujjaepult Pecsen. Motorja 1.4 fabia blokk lett, nagyszelepes rapid hengerfejjel, csatornak bovitve, visszahajlo szivocsonk, dupla dellortok, meg minden ami szem szajnak ingere.. Most mar Papa Ramone garazsaban pihen Pecsen, elvileg keszul az N csoport rallyesprint megmerettetesekre.



Rapid 130

(Már nincs meg az autó)

Év: 1985
Szín: feher
Motor: favorit 136, nagyszelep, dellortok
Kipufogó: keresztbe
Futómű: lengokarok is keresztbe
Teljesítmény(kb): ezzel is keresztbe LE
Optikai tuning: gorbe koteny
Leírás:

Miutan szlalomversenyen kicsit megcsuktam, fel evi allas utan raktam rendbe ujra. Belul bezs karpitozast kapott hatso fejtamlaval es gyarias kalaptartoval, kivulrol eltuntek a matricak, meg a szetkonnyitett motor. Ezenkivul kapott nyolc alufelnit, meg normalis hutomaszkot. Elore ket allithato konit, hatra ket utcai kemeny lindor gatlot es merci rugokat kapott. A valtot kicsereltem gyari 3.9-es rapidera, most mar hosszabb tavon sem kell szetporgetni, es a valtorudazat sincs atfurkalva. Kapott nemi hangszigetelest belul es a motorterben is, aminek kovetkezteben eltunt a kipufogohang, de a dellortok nagyon behallatszanak. Meg sok terv van vele, de mivel megvan a muszaki es gurul, most mar kevesebb a fejfajas miatta.

update: azota kicsit tobb a fejfajas miatta. agyrazkodas rulz.



120L

Év: 1981
Szín: piros
Motor: favorit 136
Kipufogó: 60as 4-1
Futómű: szaraz
Teljesítmény(kb): ~80 LE
Optikai tuning:
Leírás:

Keskenyfutoskent indult Hoze karrierje valamikor a nyolcvanas evek elejen, majd az akkoriban lehetseges hw upgrade utan szelesedett 1984ben. 2003ban teljes kasztnizast es fenyezest kapott, ami azota lerohadt szegenyrol. Ugye a csillaggarazs bajos mellekhatasai. Versenyautokent funkcional szlalomversenyekre. 2009ben het kupat gyujtottunk vele (es kupavadassza avanzsalodtunk, ami nagy szegyen allitolag) kulonbozo csikicsuki libakergetokon, ahogy Dani szokta mondogatni. 2010re kapott FM Miki reven egy erosebb motort, Dozsotol egy egyenes 40es csonkot, Perkotol egy kartervedot es ket karbit, Rolytol elvileg egy gyari szerelheto csovet, Crixtol egy negypontos ovet, Mejbitol tragyaszagot, Sulyok Gabitol negy alu ajtot meg egy alu tankot elore, Lacatol egy felujitott szarazfutot, Lajkatol egy sperres gardevaltot, tolem meg egy futott garazst karacsonyra.

2010 elejen atepites alatt, belekerul a szaraz futo es a tobbi marhasag, amit kitalaltam, remelem ezaltal gyorsabbak leszunk, es a slickeket is sikerul aprilisig, oo juniusig beszerezni.



 

puspunk képei

 banonakcitromnaknemtatra turagorbe tukor az uj elso futomurolmegint rapidja, hogy a jobbhatso se volt lebiztositozva? ejnye.elszallt a balhatso kerek agya.legelso projektelso mukodo automkgst szlalom, tatabanya :)taszar szlalom majalisbotondkrokodilemelokaposujlak szlalomjunki sport filters co.akos szerint ezt is lelakom majd ;)hetedikSAN402: tuninghutozoldsegezeket meg mejbitol kaptam, rakom is fel oket, koszi :))eloterben a regi karbiklancia 2.0 elol, de vajon mi hajtja?ajandeknak nem volt draga :)kis 105os uj belsot kapmit rejthet egy oreg padlas..karacsonyi hoesesbenvolt zsakjaban minden joa telapo hoztatecso taliszlovakiakönnyítés rulzskodburg2006os egri coupé találkozón kisnánán a várnálbrnoban
ercsi gyártelep, s próbaterem
a fényezők lefújták a kerekeket is pirosra, szal muszáj volt valamit kenni rájuk
padlókárpitmosás 5 órán keresztül, most meg öblítőszag... (jobboldali: előtte, baloldali: utána)
kárpit lefújva, éljen a festékszag
kárpit ki, műszerfal egyelőre vissza (feketére fújva), a győzikemintás üléshuzat meg csak átmeneti :D
balatonföldváron, már a műszaki után
remélem sekirül vele valamit tenni, hogy ne így nézzen ki:)
előző tulajdonosa állítólag mérgében rugdosta...
legalább bence autója jól mutat itt :D
mad max jelenet
na vajon merről hoztuk?
a belseje is lepusztult, kívánhatnék ennél többet?:D
roncs felülről, rohadások a merevítéseknél, és abc oszlopokon
randa lavór eladva már hálistenroncs, összevissza heggesztve
még ez a legelőnyösebb
és az intercityn túli rapid
intercity rapid eger felé

 

Megoszt

E-mail:
Jelszó:


Elfelejtettem a jelszavam
Klub Kontakt
Horváth Krisztián (elnök)
Veterán biztosítás
+36-30-585-9292
H-P: 10-19 óráig
info[@]skodaklub[.]com

Vidák Dániel (alelnök)
+36-20-998-0717
találkozók, klubesemények ideje alatt
viddani[at]gmail[dot]com

Kuhár Szilvia
klub adminisztrátor
szisz[@]skodaklub[.]com
Bankszámlaszám:
K&H bank
10404247-95267590-01310000
Nosztalgia Autóklub
Horváth Krisztián
-= TAGOK =-
Jelenleg
1892
tagunk van.

Legújabb 5 tagunk:
D.D.Tomi
Neliah
tqmka17
Fetasszum
mechanikus
Kattintson ide a
Skoda Lada Párbaj jelentkezési lap letöltéséhez
Kattintson ide a
Skoda Lada Classic jelentkezési lap letöltéséhez.
Utoljára feltöltött kép:
Junior: 
Utolsó 99 kép


Az oldalt jelenleg
12 vendég és
1 regisztrált tag olvassa.

Ezekben a percekben tarjoska van online.


GY.I.K.
Gyakran Ismételt Kérdések
Programok
április
HKSZCSPSZV
123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930
május
HKSZCSPSZV
1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Chatelj klubtársaiddal IRC csatornán!
IRC kliens beállítások
Szerver: irc.irchat.tv
Port: 6667
Szoba: #Skoda_klub_hungary

LOWBAND
Mobilról vagy Modemmel

 
Privacy policy