| | Következő » |
| zsolti001 |
2010-09-07 00:46:34 (158545) |
|
H.Zsoltika
hát mindegy végülis mert új hüvelyt nemkap:D eléglesz agyűrű neki:D igazából az olajfogyasztás volt abaja, erő volt benne meg végre is ment szépen! olajlehuzó gyűrű levotl tapadva szinte, nem hittem el! Válasz H.Zsoltika [158544] üzenetére
|
 H.Zsoltika |
2010-09-07 00:18:49 (158544) |
|
zsolti001
Vagy lehet látni vagy nem. (általában durva elváltozásokat lehet látni)
De a gyűrűhézagot hézagmérővel szokták mérni, és nem nagyon bonyolult mérés ha már kint van a dugó. Válasz zsolti001 [158543] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-07 00:15:40 (158543) |
|
H.Zsoltika
de ezt lehet látni adugattyunnem hogy kopottab az a része? vagy hanger falon? Válasz H.Zsoltika [158541] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-07 00:15:36 (158542) |
|
Papa Ramone
Az előző hsz. ban megtalálod a magyarázatot.
De a tény az tény. Van a dugattyúban gyűrűhorony (amibe berakod a gyűrűt) ha benne van a gyűrű akkor van gyűrűhézag (kell lennie különben belesülne a dugattyúba) ha az a hézag megnő akkor a gyűrű illesztése is megváltozik és (esetleg rezegni tud mozgás közben amitől megnőhet benne a feszültség és...) Válasz Papa Ramone [158540] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-07 00:07:59 (158541) |
|
puspunk
A dugattyú expanzió idején a forgattyús tg. szöghelyzete, és a hajtókar kitámasztása miatt a henger egy adott oldalára ˝ráfeszül˝ ez a terhelt oldala a hengernek.
Ha a dugattyú gyűrűhornyai (valamilyen oknál fogva ott kopott) akkor megnő a gyűrűhézag és a gyűrű lógni fog benne. Ha a gyűrűnek a nyitott oldala az ami arra néz akkor a lógás következtében a gyűrűben megnőhet a feszültség és esetleg el is törhet.
(lehet hogy nem a legjobban fejeztem ki magam, de valahogy így van)
|
| Papa Ramone |
2010-09-07 00:03:52 (158540) |
|
H.Zsoltika
horony helyett hézag persze... szóval a gyűrűhézag miért nem eshet a terhelt oldalra?
Válasz H.Zsoltika [158535] üzenetére
|
| Maybe |
2010-09-07 00:00:15 (158539) |
|
puspunk
Milyen nyilas? Misi? Válasz puspunk [158538] üzenetére
|
| puspunk |
2010-09-06 23:59:40 (158538) |
|
H.Zsoltika
na most mar engem is erdekel. akkor miert torik el a gyuru, ha arra van a nyilas? Válasz H.Zsoltika [158535] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:59:30 (158537) |
|
puspunk
Egy motor akkor is működik ha ilyenekre nem figyelnek az összerakáskor. Csak nem mindegy hogy 300e km-t megy el vagy csak 150-et. (ezek ilyen apró pici tapasztalatok amiket még abban a korban találtak ki amikor számított a minőség) :) Válasz puspunk [158536] üzenetére
|
| puspunk |
2010-09-06 23:55:20 (158536) |
|
Papa Ramone
en is 120akra raktam azt a ketto motort amit gyuruzni kellett. nem tortek el az elso inditasnal, bar azota persze ki tudja mi van veluk. Válasz Papa Ramone [158534] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:55:15 (158535) |
|
Papa Ramone
Ne keverd a szezont. :)
Az gyűrű nyitott felét lehet tenni a dugattyú lehetséges kopott hornyába... a horony a dugattyún van. Azt nem lehet a terhelt oldalra rakni mert egy része mindig ott van. Válasz Papa Ramone [158534] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-06 23:47:10 (158534) |
|
H.Zsoltika
de miért törik például el a gyűrű ha a hornyot a terhelt oldalra teszem? nem kötözködök csak okosodni akarok!:) Válasz H.Zsoltika [158533] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:43:59 (158533) |
|
Papa Ramone
Nagy az esély a gyűrű esetleges rongálódására.
(használt dolgoknál megvan az esély pl.: a dugattyú gyűrűhornyának a kopására) És tovább lehet gondolni... :) Válasz Papa Ramone [158530] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:39:59 (158532) |
|
H.Zsoltika ja ez így van :)
Válasz H.Zsoltika [158529] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-06 23:39:38 (158531) |
|
H.Zsoltika
külső holtpont? akkor kikönyökölt?:))
Tudom, hogy nem így értetted, csak olyan jól hangzott:) Válasz H.Zsoltika [158529] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-06 23:38:29 (158530) |
|
H.Zsoltika
a gyűrű ne nézzen a dugattyú terhelt oldalára. erre gondoltam:) Válasz H.Zsoltika [158526] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:38:26 (158529) |
|
easyrider86
Kérdezte én elmondtam. :) Válasz easyrider86 [158527] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:37:22 (158528) |
|
Mackos
Egy motor összerakása azért is jó dolog, mert ezer féle képen lehet összerakni, és szakembere válogatja hogy milyen módszerre esküszik. Válasz Mackos [158525] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:36:47 (158527) |
|
H.Zsoltika na hallod nem fog aludni :) mire megfejti mit mondtál reggel lesz :)
Válasz H.Zsoltika [158524] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:34:32 (158526) |
|
Papa Ramone
Mit miért?? :S Válasz Papa Ramone [158521] üzenetére
|
| Mackos |
2010-09-06 23:34:03 (158525) |
|
H.Zsoltika
Összeraktam 1-2 motort, úgy hogy csak gyűrűzve voltak és 120 fokra lettek elforgatva a hézagok (a 3 gyűrűs dugattyúknál). Nem lett semmi gond belőle. A 120as motorom is hibátlanul ment Szegeden jó pár ezer kilóméterrel gyűrűzés után, 7 másodpercet kaptam szlalomon az első helyezett 1.4es Skodától. Válasz H.Zsoltika [158518] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:33:50 (158524) |
|
zsolti001
A forgattyús tengely külső holtpontot elhagyva a hajtókar kitámasztó oldala. :)
|
| zsolti001 |
2010-09-06 23:33:45 (158523) |
|
easyrider86
hát kajak nemtom így! ilyen dolgokba nemmélyedtem belemég:Dgondolom a kipufogó felőli oldala aterhelt nem? Válasz easyrider86 [158522] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:30:31 (158522) |
|
zsolti001 ugye most csak viccelsz hogy autószerelő végzettséggel ilyen alapvető dolgokat kérdezel?? gondolkozzál csak szerintem.
Válasz zsolti001 [158520] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-06 23:29:38 (158521) |
|
H.Zsoltika
de miért?
Válasz H.Zsoltika [158518] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 23:28:07 (158520) |
|
H.Zsoltika
és am a dugattyű melyik oldala aterhelt hm?:) Válasz H.Zsoltika [158518] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:26:50 (158519) |
|
H.Zsoltika én nem érteni hozzá :) csak kicit :)
Válasz H.Zsoltika [158518] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:25:48 (158518) |
|
easyrider86
Mondjuk még egy picikét az is fontos is, hogy a gyűrű ne nézzen a dugattyú terhelt oldalára. (de mind1) :) Válasz easyrider86 [158517] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:22:37 (158517) |
|
zsolti001 Halgass Bacsira ő jobban ért hozzá. A lényeg, hogy ne legyen 2 egyforma helyen a vágás. mindegy hogy kezded.
Válasz zsolti001 [158516] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 23:19:52 (158516) |
|
easyrider86
akkor mind a 3 gyűrű máshogy álljon? mármint 3 irányba azaz 120 fok? de mindegy hogy melyikiránybólkezdem a felső gyűrűnél? Válasz easyrider86 [158515] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:18:05 (158515) |
|
Bacsi ne érts félre. nem kioktatás volt :) a lényeg tényleg az hogy ne álljanak az illesztések egy fele. a fok ezek szerint számítanak. ezt nem tudtam. nekem azt mondták hogy 120 ra rakjam és oké lett. De lehet tényleg csak szerencse műve :)
Válasz Bacsi [158511] üzenetére
|
| H.Zsoltika |
2010-09-06 23:17:32 (158514) |
|
Bacsi
Jó motor lesz ebből... ;-) Válasz Bacsi [158513] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 23:14:01 (158513) |
|
zsolti001
Nem tudom... Válasz zsolti001 [158512] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 23:12:27 (158512) |
|
Bacsi
akkor alényeg az hogy a 3 gyűrű ne legyen egymással szembe nem? szal 170 fok körül és kész4 mint a 3 gyűrű másfelé álljon ? Válasz Bacsi [158511] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 23:09:00 (158511) |
|
easyrider86
Akkor rakd úgy. Válasz easyrider86 [158510] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:08:14 (158510) |
|
Bacsi nekem nem törte el :) sőt azóta még párnak nem :) szóval szerencse :)
Válasz Bacsi [158509] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 23:07:16 (158509) |
|
easyrider86
120-ra nem teheted, főleg nem használt dugóra, használt hüvelyben, mert az első indításkor eltöri azt a gyűrűt, aminek a vége a terhelt oldalra esik... Válasz easyrider86 [158507] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 23:05:30 (158508) |
|
zsolti001
Kb igen. Én azért szoktam 170 fokra, hogy még az sem szemben legyen, hanem kicsit eltolva, Válasz zsolti001 [158506] üzenetére
|
| easyrider86 |
2010-09-06 23:05:17 (158507) |
|
Bacsi 120 ra szokták akkor tuti a fedés.
Válasz Bacsi [158505] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 23:03:53 (158506) |
|
Bacsi
szóvalakkor! ha a felsőt rárakom aztán a középső gyűrűt elforgatom 180 fokkal , majd a legalsó gyűrűt is elforgatom 180 fokkal?ami azt jelenti hogy alegalsó gyűrű ugyanugy fog állni mint alegfelső igaz? Válasz Bacsi [158505] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 23:02:07 (158505) |
|
zsolti001
Mindegy melyik oldalra esik, csak mindig el legyen forgatva, mert akkor nem tud "elfújni". Válasz zsolti001 [158504] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 22:59:21 (158504) |
|
Bacsi
180 al:) annyit olvastam junkie leírásában:)
segíts nekema kkorlécci! mosthogy kell akkor? felül vana crómos kompresszió gyűrű! annak avágása melyik oldalra essen? majd középen van a szürke olajlehúzó gyűrű 180 fokkal elfordítva majd alul az olajáteresztő gyűrű a rugós azis 180 fokkal legyen elfordítva aközépsőhöz képest? Válasz Bacsi [158503] üzenetére
|
| Bacsi |
2010-09-06 22:55:23 (158503) |
|
zsolti001
Na ebből sem lesz rendes motor... Nem 120 fokkal kell elforgatni, hanem 170 körül, úgy hogy a hézag a terheletlen oldalra essen. Válasz zsolti001 [158502] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 22:48:56 (158502) |
|
Szkotti
huuu hát azt nem is néztem! nem fordítottam el én semmit! na majd holnap arra is figyelek! de am csak a felső két gyűrűt kell elfordítani egymáshoz képest 120 fokkal nem? Válasz Szkotti [158489] üzenetére
|
| Chain-Q |
2010-09-06 21:51:13 (158501) |
|
bano1
ÚÚúúú, irigykedés van jól. :) Gratula a túrához, meg persze a szülinaphoz, meg a gépekhez. is. :) Válasz bano1 [158494] üzenetére
|
| Skoda_130_GL |
2010-09-06 21:39:48 (158500) |
|
bano1
Nagyon jók lettek a képek. Válasz bano1 [158492] üzenetére
|
| billáden |
2010-09-06 21:36:00 (158499) |
|
Szkotti
Persze. Válasz Szkotti [158498] üzenetére
|
| Szkotti |
2010-09-06 21:20:54 (158498) |
|
billáden
Jó, persze 2 guriért én is bármelyik autómat eladnám, most azonnal. De azért azt gondolom sejted, hogy a felét se fogja senki feldobni érte...
Válasz billáden [158491] üzenetére
|
| KKrisz75 |
2010-09-06 19:34:14 (158497) |
|
zsozsó
Fogalmam sincs.
A tengely végébe volt bele marva, amit Gaál műhely írt bele.
Mivel fejből én sem vágom hogy melyik az SP3 és az SP1 mert ahány nálam okosabbat kérdeztem meg mind mást mondott. Azt írtamn ami a tengely végében volt.
Valaki azt mondja az SP1 a kisebb SP3 a legnagyobb, valaki meg pont fordítva.
Így mind a két információt is odaírtam. Vagyis SPx és a tengely fokolását. A biztos, hogy 285/271. Szögmérővel ellenőriztem, igaz nem pontos a szögmérő, de nagyon közelit mértem.
Valahol meg is vannak a pontos nyitási zárási szögek is. Gaál úr lediktálta anno még 6 éve.
Szóval a fokolás jó, az sp szám meg igazából nem érdekel.
Ha legközelebb köszörültetek tengelyt, úgysem sp szám szerint hanem megadom a szögeket. Az biztos annyi amennyi.
Az biztos, hogy utcára és élvezet autózásra nagyon kényelmes tengely. Alul is jó, és a vége 5800nál van, a motor 6200ig forog. Szóval nem kell forgatni. Válasz zsozsó [158469] üzenetére
|
| Rajninho |
2010-09-06 18:11:41 (158496) |
|
bano1
Még1szer Grat :) Nagyon szépek ezek az autók :) Válasz bano1 [158494] üzenetére
|
| bano1 |
2010-09-06 18:03:01 (158495) |
|
bano1
Írok élménybeszámolót is, valahova feltöltöm majd... Válasz bano1 [158494] üzenetére
|
| bano1 |
2010-09-06 18:01:24 (158494) |
|
Rajninho
Köszi!
Az autók minden komolyabb hiba nélkül tették meg a kb 1450 Km-es távot. Enyém 9-et fogyasztott, pedig volt benne autópálya 100 körüli utazóval, dugó, felvonulás, szerpentinen élvezkedés, országút...
A látvány... uhhh, egy életre szóló élményben volt részünk... Az 50. évfordulóra is kimegyünk, az fix, akár gyalog is. Válasz Rajninho [158493] üzenetére
|
| Rajninho |
2010-09-06 17:52:12 (158493) |
|
bano1
Grat nektek a túrához meg az autóknak :) Mese szép autóitok vannak :) Nagyon szép dolgokat láthattatok :) Válasz bano1 [158492] üzenetére
|
| bano1 |
2010-09-06 17:39:58 (158492) |
|
| Akit érdekel: egy magyar csapat részt vett a Skoda 110R Coupé 40 születésnapjára rendezett találkozón, képek a galériában.
|
| billáden |
2010-09-06 16:41:42 (158491) |
|
Szkotti
Akkor lehet,hogy rosszul fogalmaztam.
Igenis 2 millióért eladó.
Ha annyiért elkel,csinálok másikat.
De azért 2 millió az ára,mert nem szeretnék megválni tőle. Válasz Szkotti [158482] üzenetére
|
| Gergő120L |
2010-09-06 14:06:32 (158490) |
|
Sportoskodás
Hm... Köszönöm a kielégítő magyarázatot! -Gondoltam hogy valami tuning hólmi, egy régi 120LS -ben volt ez a megoldás alkalmazva, lehet kicsit jobban utána nézek mert nagyon felkeltette a figyelmem... Válasz Sportoskodás [158473] üzenetére
|
| Szkotti |
2010-09-06 13:36:15 (158489) |
|
Szkotti
Azt már csak félve kérdezem, hogy egy dugattyún a gyűrűket egymáshoz képest 120 fokkal elforgatva tetted fel?
Válasz Szkotti [158488] üzenetére
|
| Szkotti |
2010-09-06 13:31:41 (158488) |
|
zsolti001
Nem.
Azon nem azért van a TOP felirat, vagy egyéb jelölés, hogy az a legfelső gyűrű, hanem azért, mert a gyűrűnek az az odala kerüljön felfelé. De ez szintén látszik az ábrán. Válasz zsolti001 [158487] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 13:18:24 (158487) |
|
Chain-Q
köszönök mindent! megtaláltam! fordítva raktam fel a gyűrűt, szedhetem ki megint ahüvelyből! néztem agyűrű dobozán rajta van asorrend, és a legalsó olajáteresztü gyűrű se mindegyhogy melyikoldallal van! a legfelső fényes cróm gyűrű az mindegyhogy van! jól mondom?:)
Válasz Chain-Q [158486] üzenetére
|
| Chain-Q |
2010-09-06 13:15:44 (158486) |
|
zsolti001
Fizikai valójában pedig pl. a Vaterán beszerezhető használtan, az "Andrt" szóra keresve. A papíralapú sokszor praktikusabb szereléshez, mint az elektronikus. Több évjárat van, a kék-fehér borítós az újabb fajta, a zöld mezőn sárga Skoda a régebbi, abban nincsenek benne a 83-85 közötti és utáni változtatások. Válasz zsolti001 [158484] üzenetére
|
| Chain-Q |
2010-09-06 13:05:59 (158485) |
|
zsolti001
Itt: link (online nézhető) vagy itt: link (letölthető). Válasz zsolti001 [158484] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 13:01:52 (158484) |
|
Szkotti
köszi! de azt az andrt könyvet hol találom? márne haragudj csak nem nagyon vagyok tthon még a fórumba:) Válasz Szkotti [158483] üzenetére
|
| Szkotti |
2010-09-06 12:49:48 (158483) |
|
zsolti001
Andrt könyv, ábrákkal illusztrálva.
88.oldal, 61. ábra, hogy keresgélni se kelljen... Válasz zsolti001 [158481] üzenetére
|
| Szkotti |
2010-09-06 12:47:06 (158482) |
|
billáden
Ha eszed ágában sincs eladni, akkor minek a hirdetés? De komolyan..
Ha meg kíváncsi vagy, mennyiért megy el, akkor ár nélküli hirdetés, és várod az ajánlatokat. De így tényleg nem látom a rációt.
Persze semmi közöm hozzá. Válasz billáden [158476] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 12:31:16 (158481) |
|
Chain-Q
jaja tényleg:D most néztem ujra! am mit akartam még hogy, azt nem tudod hogy , ugye én a lengyel gyűrűket vettem meg amin nincs top felirat, akkor ami középre kell szürke gyűrű annak melyik része legyen felül? szal hogy tegyem a dugóra? mert van rajta egy pici ilyen peremrész egyik oldalt állítólag annak kell felfele néznie nem? Válasz Chain-Q [158480] üzenetére
|
| Chain-Q |
2010-09-06 12:26:09 (158480) |
|
zsolti001
A kérdésedre benne van a válasz a junkie-féle leírásban, amit már belinkeltem neked korábban! Válasz zsolti001 [158479] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-06 12:22:23 (158479) |
|
| most a 120 as dugóján hogy vannak a gyűrűk? legalul van a rugós olajáteresztő gyűrű! a középső az most melyik gyűrű megy oda a fényes vagy amatt fekete?
|
| billáden |
2010-09-05 21:32:23 (158478) |
|
Kedves tagok!
A pécsi nemzetközi veterántalálkozóra(09.16-17-18)megy valaki?
|
| Rajninho |
2010-09-05 21:24:52 (158477) |
|
bandura130
Eszméletlen jó lehetett :) Irigyelek ezért :)
Billáden
Volt bennem egy ilyen gondolat ,hogy biztos csak feltetteted kíváncsiságból csak nah :D Manapság már senki nemtudja mit akar: ) Válasz bandura130 [158474] üzenetére
|
| billáden |
2010-09-05 21:15:16 (158476) |
|
Rajninho
Üdv.
Eszem ágában sincs eladni.Junkie jól látja a helyzetet.
A kíváncsiság miatt tettem fel.
Mindig kérdezősködnek,hogy mennyiért adnám el ha eladnám,én meg azt szoktam mondani,hogy 2 mill.(mert hogy annyiért úgysem veszi meg senki.) Válasz Rajninho [158441] üzenetére
|
| bandura130 |
2010-09-05 21:02:19 (158475) |
|
bandura130
Ja és ha elvonatkoztatunk kicsit a historic autóktól, Super2000-es autókból is majdnem 30 volt, mert ugye IRC futam volt. A középmezőny viszont ugyanolyan "langyos", mint itthon, sok Lancer, Impreza, Civic, Clio, amik semmit nem adnak. Válasz bandura130 [158474] üzenetére
|
| bandura130 |
2010-09-05 20:58:41 (158474) |
|
Skodálatos
Hello! Igen, ezeket mind láttam élőben, sőt még kicsit több is volt, mint amiről sikerült fotót csinálni. Vasárnapra pedig nem maradt aksim, bár a historic akkor nem is ment.
A legnagyobb élmény péntek este Zlín belvárosában a buszpályaudvaron és a közeli fő- és mellékutcákon volt. Igaz, hogy szarrá áztunk (szombaton és vasárnap is), de olyan show-t csinált az a kb. 50 historic autó (amiből kb. 20 Skoda volt), amilyenben még nem volt részem. Nem prológ volt, hanem az 1. gyors és az idő beleszámított a bajnokságba, ennek ellenére szinte mindenki a látványra ment, sokan még meg is forgatták az autókat.
Skodából voltak LR-ek (4-5db), RS-ek (kb. 10db), Coupe, 100-as, 1000MB, ezeken kívül Fiat 131 Abarth, Lancia Fulvia, BMW 2002, Sierra Cosworth, Alfa, Talbot és még sorolhatnám...
Jövőre is megyünk! :) Válasz Skodálatos [158437] üzenetére
|
| Sportoskodás |
2010-09-05 19:43:21 (158473) |
|
Gergő120L
A képeken látható alkatrészek a két első lengőkar független mozgását hivatott korlátozni. A hosszú rúd egy torziós rugó. Ezzel a megoldással nem fog annyira billegni az autó eleje, stabilabb lesz a kanyarokban.
|
| zsozsó |
2010-09-05 19:12:11 (158472) |
|
puspunk
Ezt már hallottam én is magyarul meg kell méretni és az a biztos Válasz puspunk [158471] üzenetére
|
| puspunk |
2010-09-05 19:07:23 (158471) |
|
zsozsó
amilyen pontossaggal a gaal dolgozik, mindketto info igaz lehet :) Válasz zsozsó [158469] üzenetére
|
| cxp |
2010-09-05 18:57:39 (158470) |
|
pystike
Ha nem kap akkora hőterhelést(akár a normál működés közbeni melegedéstől), hogy további menetek legyenek zárlatosak, akkor valóban akár még 20 évig is működhet, igaz, kicsit rosszabb eredménnyel. Válasz pystike [158467] üzenetére
|
| zsozsó |
2010-09-05 18:57:08 (158469) |
|
KKrisz75
Üdv néztem a carstylingos reglapod ahol neked sp3as tengelynek 285/271 van megadva.Kérdésem az lenen mert nem vagyok otthon eben a témában de ami nekem van sp3as tengely annak a volt gazdája 300/290 et mondott akkor az sp3 tipus jel alatt több méret is létezik vagy a tulaj volt félre informálva? Válasz KKrisz75 [158468] üzenetére
|
| KKrisz75 |
2010-09-05 18:19:45 (158468) |
|
Danaskull
Hogy jó-e neked azt nem tudom, de nekem bevált.
utcán jól használható, ha odalépek neki megy vele a kocsi, szép a hangja, nem túl nagy a fogyasztás.
Persze egy nagyobb tengely, egy karbi sorral, sokkal jobb, de kezdésnek jó. Válasz Danaskull [158455] üzenetére
|
| pystike |
2010-09-05 18:18:26 (158467) |
|
| A második Skodával akadok össze aminek ez a problémája. A másik két éve megy igy trafocsere nélkül.
|
| Chain-Q |
2010-09-05 17:56:16 (158466) |
|
cxp
Nincs másik 120-as trafóm. Ma majdnem vettem egyet de 7000 forintot akartak kérni érte, és annyiból elég sok alternatív megoldás szóba jöhet. Jövő héten elvileg kapok egy CPI elektronikus trafót, meglátjuk azzal mit mond. Válasz cxp [158464] üzenetére
|
| imike |
2010-09-05 17:46:16 (158465) |
|
Papa Ramone:
Hy! Írtam neked iwiwen, bocs a zavarásért!
-imike-
|
| cxp |
2010-09-05 17:45:28 (158464) |
|
Chain-Q
Valószínűleg menetzárlatos lett a trafód! A megnövekedett áram miatt sok feszültég esik a korlátozó ellenálláson ezért nem indult be. A helyedben kicserélném mert ennek a teljes zárlat lesz a vége! Válasz Chain-Q [158463] üzenetére
|
| Chain-Q |
2010-09-05 17:33:32 (158463) |
|
tAB
Akkor nem értem. De mindenesetre, ellenállás nélkül meg ment... Szóval valami mégsem volt rendben. Válasz tAB [158462] üzenetére
|
| tAB |
2010-09-05 17:22:27 (158462) |
|
Chain-Q
> "Előtte: 12V utána: 6V... "
Hát, pedig annak pont az a dolga :) Válasz Chain-Q [158459] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-05 16:58:56 (158461) |
|
Papa Ramone
ja. továbblapoztam Válasz Papa Ramone [158460] üzenetére
|
| Papa Ramone |
2010-09-05 16:54:25 (158460) |
|
Ki volt Belsőség talin?
link
|
| Chain-Q |
2010-09-05 16:40:29 (158459) |
|
Chain-Q
A hunyó a 120-as trafón lévő zavarszűrő ellenállás volt. Előtte: 12V utána: 6V... "Hoppá." Átköt direktbe: megy. B*sszameg. Bónuszként a Lada trafó is döglött volt, azért nem ment azzal se... De ha már ott voltam, a frissen vett új megszakítót és kondit is applikáltam, a frissen vett hézagmérővel, ha már a régimet elhagytam valamerre. Eredmény: atomóra gyújtás. Legjobbabb. A feszültségszintek kiméréséért és az ötletért hatalmas köszönet pystikének! Válasz Chain-Q [158440] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-05 16:32:04 (158458) |
|
junkie
persze hogy meghúzom! nyomaték kulcsal hehe:D megtépem kattanásig:D Válasz junkie [158457] üzenetére
|
| junkie |
2010-09-05 15:06:18 (158457) |
|
zsolti001
Ha annyira meghúztad, hogy kinyomja a tömítést akkor nem csoda hogy folyt.. Remélem a hajtókarcsészéket is meghúzod majd mint állat összerakáskor.. :) Válasz zsolti001 [158448] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-05 14:27:49 (158456) |
|
Muktor04
letöltöttem:) köszi Válasz Muktor04 [158449] üzenetére
|
| Danaskull |
2010-09-05 14:00:20 (158455) |
|
KKrisz75
Neked ugye SP3-as tengelyed van a mociban?
Tapasztalatokat tudnál írni? Mert most van egy eladó a bazárban, lehet kipróbálnám, ha jókat mondasz róla :) Válasz KKrisz75 [158447] üzenetére
|
| Gergő120L |
2010-09-05 13:52:44 (158454) |
|
Danaskull
ha az jó akkor én tudok egy pár gyári nagy pók venturit csak nem tudom mekorák. gyári! Válasz Danaskull [158453] üzenetére
|
| Danaskull |
2010-09-05 13:48:48 (158453) |
|
n arpi
Kár, hogy ne előbb szóltál :)
Szeged fele útközben vettem szívócsonkot a karbihoz, u-h az már van, csak most kísérletezek egy sort majd a beállításokkal.
Am hosszútávú terv az a motorkarbisor, főleg Papa autója után :D...csak az kicsit más árfekvésben van, u-h még gyűjtögetek, meg mindenképp fel kell újítani előtte a motort. Válasz n arpi [158451] üzenetére
|
| Rajninho |
2010-09-05 13:47:08 (158452) |
|
junkie
Mondjuk igaz :D Ennyiért lehet csak teszt ként rakta fel :) Válasz junkie [158442] üzenetére
|
| n arpi |
2010-09-05 13:45:34 (158451) |
|
Danaskull
Szia
Szegeden egyut altunk a podiumon.En most dellorto projekten vagyok rajta es ha oszejon eladosorba kerul a weberem a szivocsonkal egyut es a venturikal es sok fuvokaval egyut,a szivosor rapid felbovitve es felcsiszolva.Ha erdekel irj es megegyezunk. Válasz Danaskull [158450] üzenetére
|
| Danaskull |
2010-09-05 13:28:06 (158450) |
|
n arpi
Köszi, majd lehet kipróbálom, elvileg Kesének van több venturija, majd legózunk :)
De ha mégis kéne valamelyik, írok! Válasz n arpi [158434] üzenetére
|
| Muktor04 |
2010-09-05 11:47:08 (158449) |
|
zsolti001
link
Töltsdle a bibliát, és forgasd, minden kérdésedre megtalálod a választ benne. :) Válasz zsolti001 [158448] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-05 11:33:55 (158448) |
|
KKrisz75
köszi a leírást! legalább már ezt is megtudtam, anyitját! mert eddig mindig hiába felraktam szivárgott az olaj, ideges voltam! most motorgenerált csinálok! gyűrűzöm stb! még odébb van a teknő felrakása! láncot cserélem ki! még egy kérdésem lenne ha segítenélmegköszönném! még azzalnemvagyok tisztábahogy lánc cserénél ha elmene avezérlés véletlenül fordulna afőtengely vagy vez. tengely hogykelljelreállítani? Válasz KKrisz75 [158447] üzenetére
|
| KKrisz75 |
2010-09-05 11:03:47 (158447) |
|
zsolti001
Először is full tiszta felület kell.
Aztán nitróval szárazra pucolod és zsírtalan legyen.
Majd nem átlátszó, hanem olaj álló szilikonnal, bekened körbe a teknőt és lyukra illeszted a tömítést.
Leteszed, hogy amíg ugyan így bekened a motor alját, szikkadjon kicsit a teknőn lévő anyag.
majd felrakod és 4 csavarral keresztbe, csak annyira rögzíted hogy érintőleges legyen.
Beteszed az összes csavart és érintőre csavarod kézzel.
Ez után elindulsz valahonnan és minden második csavaron fordítasz 1-et. 2 kör alatt rész vissza ugyan ahhoz a csavarhoz, mert páratlan számú. 17 csavar van.
a 2. körben fordítasz megint 1-et minden másodikon.
Aztán úgy hagyod és kész is.
A bekenéskor nem 10 kiló kell rá, hanem vékonyan, és figyelj arra, hogy a csavaroknál a csavarok mind két oldalára kerüljön anyag, mert a csavar mellett ki tud szivárogni, ha a tömítés és a felület nem tökéletesen takarja egymást.
nem kell tovább húzni, mert már így is letömít és leszedéskor, nem kell kínlódni. Szépen leveszed és a szilikont lehúzod mint egy bőrt.
ha jobban meghúzod, akkor a parafa rátapad a teknőre és a blokkra túlságosan és kapargatni kell.
És még 1x mondom, ne kenj 10 kilót, mert akkor kinyomja maga alől és a blokkba eső része le fog idővel válni. Bár sok galibát nem okoz, mert nem tud eltömíteni semmit mert van szűrő az olajpompa előtt, de teljesen felesleges, hogy ott legyen. Nem tömít jobban mint ha vékonyan kennéd.
Ha jók a felületek akkor nem kell paszta, csak általában nem jók a felületek. Válasz zsolti001 [158444] üzenetére
|
| zsolti001 |
2010-09-05 10:59:12 (158446) |
|
puspunk
na köszi! így fogomc sinálni,eddig sose így csináltam,már annyira meghúztam acsavarjait hogy a tömítést nyomta ki maga alól:) Válasz puspunk [158445] üzenetére
|
| | Következő » |
Bazár RSS feed
